上海12月18日电 (王子涛 康玉湛)列车无人驾驶、车内亮度自我调节、配备无线充电平台、全线智慧运维……12月18日，记者探营了即将于近日开通的上海轨交18号线。18号线一期南段(航头站～御桥站)目前已顺利通过初期运营前安全评估，具备全自动运行初期运营条件。
18号线是上海首批全功能一次性开通最高等级全自动运行的大运量轨道交通线路，采用了多项新型施工技术、新型材料和工艺化裸装。线路纵贯上海东中部腹地，途经浦东新区、杨浦区、宝山区，南起航头站，北至长江南路站。
车站公共区设置了诸多人性化设施，除常规的垂直电梯、盲道外，闸机统一采用门式，方便婴儿车及携带大行李乘客通过。除御桥站外其他7座车站均设置了母婴室，进一步提升人性化服务水准。
车辆方面，18号线也配备了多种人性化服务。列车客室照明系统采用自调光、自动变色的设计理念，不仅支持客室照明亮度随外界的亮度自我调节，进一步降低能耗，而且还可以根据四季进行变化，冬季呈现出暖色，夏季呈现出冷色，自动进行色温的调控，提高乘客的舒适性。
车厢内配备智能无线充电平台，方便乘客的手机进行无线充电；配置了可视化的紧急对讲系统和交互式门解锁功能，使控制中心可清晰看到对讲乘客情况，更精准地指导乘客；车厢大面积采用木纹内饰，彰显温度地铁的人文关怀。
卡斯柯信号有限公司调试经理姜斯亮告诉记者，“18号线列车的自动唤醒、自检、出库、停车到站、开关门发车、洗车、回库，这些过程全程都无需人工介入。同时，无人驾驶设计了很多应急场景，保证系统安全。”
此外，18号线是上海地铁第一条以建设、运营单位为主导，全线应用智慧运维平台的线路。上海轨交十八号发展有限公司副总经理奚巍表示，项目聚焦数字化，实现工程的全生命周期管理，运营维护保障单位利用BIM数据实现集成化应用和管理的创新模式，具体体现在：首次实现数字资产信息从建设期到运维期的无缝传递；首次在竣工交付时同步交付数字资产和BIM运维平台；首次将基于BIM的运维管理平台从单个车站推广到全线。
工程技术方面，航头定修段入段线盾构区间国内首次采用预埋承插式连接件新型管片错缝拼装技术，填补了国内该技术领域的空白。沪御中间风井～康桥站盾构区间施工中首次引进“盾构出渣皮带机输送系统(简称皮带机)”新工艺，在国内地铁盾构区间施工领域尚属首例。(完)